DUCATI鹿児島 代表 永田のブログ

保安部品を外しゼッケンプレートやアンダーカウル、ラップタイマーなど取り付ければとりあえずサーキットで走れる状態になります。

が肝心のサーキットの走行枠がありません、、

先週の定休日に続き本日定休日も新型パニガーレV4Sの慣らしを。雨が止み路面が乾いた昼前にとりあえず高速で宮崎方面に行くとだけ決めて出発。気が向くままに本日のノルマ400キロ。

慣らし運転の7000rpmでも充分速いですがレッドゾーンはその倍以上の回転数。恐ろしい！

今年もついにこの季節がやって来ました。3月です！春です！朝からバイクに乗れます！

と言うことでさっそく仕事前に走って来ました。

サーキット走行に向けて最後の公道でのチェックでいろいろ試せて非常に有意義な走りが出来ました。

明日の朝の最低気温予想も15℃ !!

そう言えば18インチのタイヤウォーマーは持ってません。17インチ用でどうにかなるのか!? な!?

スプリングや油面を変更したフロントフォークですが走らずに動かしただけでやっぱりこれではダメだなと言う事で再度分解を。

組み直してとりあえず山へ。寒い！

山頂は5℃で強風でした。

乗ってみたものの結局もう一度分解の必要ありの結論でした。

情報が少ないのと左右のフォークで構造が違うのもあり最も悩む部分であろうスクランブラー800のフロントフォーク。

前回オイル量のみを変更して走ってみましたが今回は新たに入手したスプリング＆カラーの組み込みを。

が油面が高すぎたような。とりあえず一度走ってみます。

アンダーカウルがうまく取り付けられるか見ておきます。

お疲れのフロントディスクを交換。ハイパーモタード698モノの純正ディスクを。330mmオフセットゼロ。同じように見えますがハイパー698はインナーがアルミで軽量です。

祝日ですが定休日の本日、改めてスクランブラーで山へ。頂上の辺りは雪がまだまだ残ってます。

昨日の試運転後ステップ位置を変更したのが良かったのか印象がずいぶんと良くなりました。

とりあえず形になってスタンドまで給油がてら試運転を。が、いろいろダメダメです。

どノーマルの方がいいのでは!?